有数据显示，今年1~5月，中国市场累计推出542款新车，平均每天3.6款。新车迭代节奏愈发急促的背后，是不断被压缩的整车开发周期。在燃油车时代，一款新车的研发验证周期普遍在36个月以上，而如今不少品牌将这一周期压缩至18个月左右。
速成车”乱象持续发酵，大量品质参差不齐的车型涌入市场，不仅埋下诸多行车安全隐患，更持续损耗消费者对车企的信任，长此以往必然动摇汽车产业稳健发展根基。
相关监管部门已果断出手。全国汽车标准化技术委员会近日就三项新能源汽车定型试验规程公开征求意见，拟将新能源车型的可靠性行驶试验总里程统一提升至不低于3万公里，与传统燃油车标准对齐。其中，电动汽车可靠性行驶试验修改为“可靠性行驶试验的总里程不小于3万公里，其中直流充电累计里程占比不小于90%，即2.7万公里”。此外，混合动力汽车总试验里程不少于3万公里；插电式混合动力汽车需完成不少于1万公里的纯电模式可靠性试验。
全国汽车标准化技术委员会在编制说明中明确提出，此前国标中的部分内容随着时间推移已不满足技术发展需求，因此需要修订。本修改单规定了电动汽车可靠性测试的行驶里程和相应要求，提升了纯电动汽车市场准入验证测试的可靠性行驶里程，有利于我国新能源汽车产业的稳定健康发展。