不要长时间和频繁的按喇叭

按喇叭无可厚非，但你在地库里长时间按喇叭或者很频繁的按喇叭就太没素质。地库是一个封闭的环境，能起到拢音的作用，这样喇叭发出的声音传到车内会让人很烦躁，而且也非常难受，如果你不相信的话，我们下面测试了在地库里长按喇叭时与不按喇叭时的噪音对比：

地库噪音测试
类型	分贝噪音
地库内环境噪音	55.7分贝
君越车内未启动车辆时的噪音	40.1分贝
君越车内启动车辆怠速时的噪音	44.5分贝
车外有车辆鸣笛时君越车内的噪音	66.5分贝
车外有车鸣笛时地库环境噪音	100.2分贝

    结果我就不说了吧，就算是君越这种号称拥有图书馆级隔音效果的车，在车外喇叭的“攻击下”也失守了。

结论：喇叭在地库不要长按或者频繁使用，如果用也就短按一下，能达到提示效果就可以。另外，大家都排队进出地库虽然慢但你着急按喇叭也没用，前后“夹击”，既来之则安之吧。哦对了，车喇叭按坏了4S店可不管赔，而且老按喇叭你可能有“路怒症”的前兆呢。 

别用远光灯

地库视线不好这是事实，但犯不着开远光灯吧，地库才多大啊，你用远光灯来照亮就有点大炮打蚊子的感觉了。特别是在上坡行驶的时候，你开远光灯如果有行人从你车前经过会晃得睁不开眼，导致行人不能马上躲避造成事故隐患。

还有就是在出地库都是上坡路，这时候你开远光灯也严重影响了前车驾驶员的视线，晃着眼睛非常特别以及极其的难受，虽然什么自动防炫目后视镜之类的能解决远光灯晃人的问题，但不是每个车都有这个功能啊，替别人想想。如果换前车是我，后车开远光灯晃我的话我直接挂倒档吓死你。

结论：地库就不要用远光灯，记住这也是一种谋杀！

上坡别跟那么近

知道你着急，知道你想赶快回家，但你没必要跟前车那么近啊。前面要是一个新手呢？你这么“逼近”人家，给他造成多大的压力啊，万一溜车了撞着你怎么办？虽说你没责任吧，但修车又耽误那么多的时间，不值不值。看看下面视频这个SRX被前面那个POLO溜车撞上也是因为跟车太近造成的。

对于在地库上坡，我个人的经验就是等前车从坡上走过之后我这个后车再前进，这样就不会因为前车突然停下来让你停在坡中间，摇摇晃晃的你自己在车里也很难受。

结论：保持一个安全距离，这个是驾校就应该知道的啊！反正我是觉得在地库上坡路段跟得近了被撞就是活该。

一个一个来别着急

地库都有交通指示标，你按照指示标来行驶就成了，而不遵守交通标示也会让加塞儿现象产生。另外对于出地库是两列车一起用一个口的话，那我们要向欧洲学习，交替前进，这样行驶效率才会更高，同时避免刮蹭事故的产生。

结论：加塞被鄙视，着急你飞出去啊！

停车一定要入位

地下车库停车位本来就紧张，有些人由于有急事，到了办事地点将车随便一停便匆匆离去，往往一个人占了两个车位却毫无察觉。但你这一着急可给别人带来了不小的麻烦，明明看着是一个车位就是停不进去，不是每个人都开SMART。

结论：如果你是新手停车技术不好的话，可以让别人帮助你停车，相信大家还是很愿意帮忙的。如果你是一个老司机，这么干就是缺德。

不要占用私人/专用车位

今天还看一个微博，一个朋友在微博里严重谴责一个占了自己私家车位的车，而且这个车还一个车占俩车位，可以说是“数罪并犯”。

也许你会说现在车位那么紧张，我就短时间停下办个事儿占人家车位应该没事儿，而且人家也不知道。要想人不知除非己莫为，私人车位毕竟是人家花钱租的，至少是人家的私人财产，你要占人家车位总得通报一声吧，没通报就占用那就是没素质，甚至可以说是侵占私人财产。而且要是碰上脾气急的人，不给你整个车都划个烂七八糟就算不错。

结论：这个结论可能是整篇文章中唯一一个略带赞同的，如果你真的有急事要停在人家的车位上，给你的车里留张条告知你的电话，或写些客气的话，相信是能得到谅解的。

如果您发现有车停在您的私人车位里，也别着急干出破坏车的行为。如果这个车主没有留下电话，您可以打122报警台，警察有办法联系到车主让他挪车。这方法我已经亲身试过了，很好用。

不要停车距离旁车很近

你是不是认为停车只要将车停进车位就完成任务了？错了，你还要考虑你旁边车和你上下车是否方便。大家一定遇到过这样的情况，来到停车场准备开车时，发现旁边一个车离自己非常的近，近到驾驶室的门都无法打开的地步，费半天劲从副驾驶爬进去，耽误时间又影响心情。

结论：予人玫瑰手有余香，做人得厚道些。

这不是抢车位

开心网的抢车位我好久不玩了，话说我都买布加迪了，不过现实生活当中的的抢车位可不是那么好玩儿的，也不会给你“停车费”。

咱们办事儿都得讲究一个先后顺序，这就和上面说的加塞儿一样，你看到前面的车准备停进车位，别以为仗着自己的车技好或者车小巧玲珑就去抢别人已经准备停车的车位。你这么做万一人家倒车撞了你，这可是抢车位那个人的全责。

结论：什么时候现实生活中抢车位也给钱了，那就请大家尽情的抢车位吧。

地库里别开快车

在哪开车都得注意速度，在地库开车更是这样，特别是在停满车的地库里，谁也不知道什么时候会从哪个车后面出来行人，你开那么快绝对会撞到他们。

结论：地库不是显示你车技的地方，要想耍酷去正经的赛道玩去。

给各位开“潮”车的朋友提个醒

降低悬挂的改装车进出地库要小心别拖底

只要地库设计人员有脑子都不会把坡度弄的太大，特别是在进地库入口的设计更需要特别注意，如果坡度设计太大会让很多车都托底。这时很多改装降低了悬挂高度的车几乎都会托底，因此在通过一些地库的时候要特别注意，如果情况未明请谨慎驾驶。如果你看到路上有很多金属划过地面的情况那就意味着很多车都在这块托底过。

大块头的SUV也得注意限高标志

地库入口设计不可能设计的无限高，因此每个地库都会在入口有一个限高标识，提醒那些大块头的SUV或者厢式货车超过这个高度就别进来，要不然就卡进去了。不过有些地库虽然写着着限高1.9米或者限高2米的标识，但实际他们是通过一些可伸缩的限高杆来进行高度限定的，如果你的车高度超过了标识也可以询问地库的工作人员，是否可以通过暂时升高限高杆的行为来把车开进去。

这里也希望地库的建设和设计者考虑下，如果条件允许尽可能把限高设计的更高一些，比如2.2米或者2.5米，这样就能让更多的车顺利的开进地库。

地库行车除了人为的原因存在不文明不安全的现象外，地库的建设和设计以及管理也有需要改进的地方，比如上面说的地库限高，当然以下几点也需要注意，你们用心做了，我们才能更安全更方便的使用。

◆及时清扫坡道上的积水或者积雪避免结冰导致车辆事故

天气冷的时候容易结冰，这时如果地库出口或者坡道上有积水的话，会结冰导致车辆行驶在这块时打滑造成事故隐患。另外在下雪的时候也必须及时清除，雪被反复压过并在很低的温度下就会形成冰，形成“地穿甲”现象，这同样很危险。

多建立一些凸面镜，给驾驶员提供更好的视线。

有些地库有好几层，这样在不同层的链接路上行驶的时候，如果没有凸面镜来提示驾驶员前方是否有车的话也存在了行驶危险。

有拐弯可以，但请设计的弯度小点。

我去老婆公司接她的时候总能在他们公司楼下的地库看到了一辆劳斯莱斯幻影会停在地库二层的专用车位上，有一天我再去正好赶上它下地库停车，由于地库设计的转弯角度比较小，而且比较窄，司机开的非常小心。这件事儿也暴露出来有些地库在设计上不合理，忽略了一些车身比较长的车可能在地库行驶的时候非常费劲，如果驾驶长尺寸车的司机经验够老道或者对路比较熟悉还好说，这要是换个人这劳斯劳斯刮花了一个轮毂啥的又得赔个几百万。 

各位设计者们；各位地产商们，虽然现在是寸土寸金但你也不能太小气吧，你的业主都开宾利、迈巴赫、劳斯莱斯，进出地库都因为你这小角度的设计让车总刮花了也影响你口碑不是。

◆设置停车指引系统估计

下地库停车我最烦的就是找停车位，因为地库视线不好，而且车都挨着不仔细看根本不知道哪有车位可以停，这时候我基本都是各种的转，各种的找，而我的耐心也被一次一次的挑战。如果能有停车引导系统的话，你下地库就能马上知道那块有停车位是件多么开心的事儿啊。

螺旋形地库入口设立一下距离提示

设计停车位在这个寸土寸金的社会无疑是一个“奢侈”的做法，但也是必须要有的，因此有一些地库为了更少的占用空间开始想尽各种办法，其中将进出地库的线路设计成螺旋线方式就是其中一种办法，但这种方式有一个不好的地方就是在于会让驾驶员行驶的时候犯晕。犯晕的一个原因在于驾驶员不知道还有多久才能到出口或者真正的停车位，因此给人一个期望让大家知道还有多少米能到目的地。

多设立停车收费、多建立两个出口。

就像文章开头说的，我在宜家地库出去的时候足足用1个小时，这其中就有停车场出口太少的原因，一共三层停车场只有一个出口开放这不等着堵还等什么呢！另外如果地下停车场层数比较多那么出地库交停车费的时候就更费劲，刷卡；给钱；找钱；拿发票一个车快了几秒钟，慢了就得几分钟，这要是再碰上那些对停车费爱矫情的人，后排排队的车就且等着呢，因此采用复式收费或者提前收费的话更能提高地库的行车和使用效率，想想看，车都在地库里堵着，进来的车停不下，出去的车等着缴费大家都烦，一烦各种不讲素质的事儿都出来的。

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